Gustavo Cuervo lleva recorriendo el mundo en moto desde hace tanto tiempo que ya no recuerda cuándo ni dónde fue la primera vez. Solo tiene una certeza: el motociclismo ha sido una pasión a la que ha tenido la fortuna de dedicar toda su vida. Nacido en España, ha recorrido todos los continentes como motorista profesional, reportero, empresario, guía, fotógrafo y escritor de cerca de una docena de libros sobre motociclismo. En Pautravelmoto tuvimos el placer de recibirle para conversar sobre su nuevo libro, Hitos del Motociclismo, una obra en la cual repasa secciones emblemáticas de la historia de las motos. Además, pudimos disfrutar de sus vivencias como explorador en los rincones más remotos del planeta.
Hitos del Motociclismo: un horizonte difícil de acotar
Cuando apenas comenzaba con la idea del libro, se planteó hacer un libro con 101 puntos interesantes sobre motociclismo, pero la editora lo vio imposible por el número de páginas y finalmente realizó 8 capítulos con los 10 mejores puntos de cada uno de ellos: concentraciones, eventos, museos, rutas del mundo, pilotos, motos, circuitos y películas.
En un sector tan apasionante y complejo como el de las dos ruedas, seleccionar solo unos pocos hitos resultó para él una tarea ardua, especialmente a la hora de elegir las motocicletas que marcaron un antes y un después. En este apartado halló algunas imprescindibles: la Vespa, la BMW R 80 G/S y otras marcas en las que resultaba complicado quedarse con un solo modelo.
Con Harley-Davidson, por ejemplo, en lugar de decantarse por las unidades de la policía o las de Terminator, eligió la de la película Easy Rider, de la cual se fabricaron apenas dos ejemplares (uno de los cuales terminó calcinado en la escena final). Entre otras monturas legendarias destacó la Brough Superior de Lawrence de Arabia, la Indian Chief —la primera moto de gran cilindrada fabricada en el mundo— o la Royal Enfield Bullet, que se mantiene en producción desde 1932 hasta hoy.
En cuanto al producto nacional, barajó varias opciones, pero finalmente se decidió por la Montesa Impala debido a su gran éxito comercial en su época. Honda fue la única marca que situó dos modelos en su lista: la 750 FOUR, por ser la precursora del «motor japonés universal», y la Super Cub, por haber superado los 120 millones de unidades vendidas. El libro también recopila las mejores concentraciones, rutas soñadas, museos y pilotos, ofreciendo un relato cautivador sobre la evolución de este ámbito.
Elegir entre las mejores rutas fue también complejo. Reflexionó sobre las rutas que todos quieren hacer: la Panamericana y la Karakórum –la cual conecta a China con Pakistán pasando por la segunda montaña más alta del mundo–. En España eligió la Ruta de la Plata entre el sur y el norte, la Transpirenaica y la Ruta 66.
Apuntes sobre viajes en moto
¿Qué diferencia hay entre viajar en moto e ir cada año al mismo hotel de playa?. Para Gustavo la respuesta es evidente: cuando regresamos a lo conocido, los recuerdos se mezclan hasta desdibujarse. Por el contrario, al lanzarnos a lo inexplorado, cada aventura se graba en la memoria y pasa a formar parte de nuestra identidad.
Durante la charla, nos propuso una clasificación de las rutas según la compañía: en solitario, donde uno es dueño de sus propios horarios; en pareja, donde se equilibra la libertad y la compañía; y su preferida, en grupo, que es la que mayor número de anécdotas genera.
Viajar alrededor del mundo
Uno de los aspectos más fascinantes de recorrer el mundo es ser testigo directo de cómo evoluciona la historia. Tras décadas de travesías, Gustavo ha observado cómo los cambios sociopolíticos dejan huella en los viajeros. En la época del Muro de Berlín, por ejemplo, viajó con su mujer a la Alemania del Este y, tras fotografiar un edificio que resultó ser un cuartel, acabaron ambos arrestados. Años después, cuando el muro cayó, regresó para presenciar ese momento histórico a lomos de una Honda Pan-European.
Esa transformación también se percibe en las infraestructuras. Relató cómo, hace tiempo, era posible subir la moto a una lancha en Tailandia, cruzar la frontera con Myanmar y conducir por senderos desde la playa durante horas para retomar la carretera. Aunque ese tipo de expediciones «salvajes» son cada vez más escasas, él valora positivamente las nuevas vías de comunicación por el progreso que suponen para las poblaciones locales.
Otro continente que ha recorrido con asiduidad es América Latina. Con el apoyo de imágenes espectaculares, nos habló de sus experiencias en Baja California Sur —un destino magnífico donde el Mar de Cortés y el Océano Pacífico están a apenas una hora de distancia—, los altiplanos de Perú y, especialmente, el Salar de Uyuni, un paraje que le traslada a sus sueños de infancia sobre cómo debería ser el cielo.
Sin embargo, su lugar predilecto para rodar sigue siendo la Península Ibérica. Destacó su clima privilegiado para montar durante todo el año, su excelente gastronomía, la calidad de la hostelería, la seguridad y la variedad de sus paisajes. A diferencia de otros países donde el horizonte no cambia en horas, en España es posible alternar rápidamente entre diferentes lenguas, pueblos, montañas y monumentos.
Fue un auténtico honor contar con Gustavo y, sobre todo, escuchar relatos que nos reafirman en nuestra pasión: ser motoviajeros y ayudar a otros a disfrutar de la carretera.
